اسٹیٹر بارز عام طور پر بار کی دو قطاروں پر مشتمل ہوتے ہیں کرنٹ گردش کرنے سے تاروں کے درمیان درجہ حرارت میں غیر مساوی اضافہ ہوتا ہے اور نقصانات پیدا ہوتے ہیں۔ گردشی کرنٹ کے نقصانات کو کم کرنے کے لیے، اسٹیٹر بارز اکثر Roebel ٹرانسپوزیشن ٹیکنالوجی استعمال کرتے ہیں (تفصیلات کے لیے بنیادی ٹیکنالوجی سیکشن دیکھیں)۔ گردشی کرنٹ کے نقصانات کو مزید کم کرنے کے لیے، موجودہ نسل کو گردش کرنے کے طریقہ کار پر مبنی حسابات ضروری ہیں، اور بڑے ہائیڈرو-جنریٹرز میں اسٹیٹر بارز کے ٹرانسپوزیشن ڈیزائن کو بہتر بنانے کے لیے سافٹ ویئر تیار کیا گیا ہے۔ ہائیڈرو-جنریٹرز کے سٹیٹر بار کے متوازی جوائنٹ ڈھانچے میں بنیادی طور پر دو مخصوص قسمیں ہیں: کلیمپ کی قسم اور الیکٹرک جوائنٹ کی قسم۔ کلیمپ قسم کے ڈھانچے کا اسٹیٹر قطر الیکٹرک جوائنٹ قسم کے ڈھانچے سے تقریباً 7% بڑا ہے، اور اس کا ویلڈنگ کا کام زیادہ ہے۔
سٹرکچرل ڈیزائن کے ذریعے سٹیٹر بارز کی آخری کرنٹ-اٹھانے کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے طریقوں میں بار باڈی پر کم-مزاحمت مخالف-کورونا تہوں اور اعلی-مزاحمت مخالف-کورونا یونٹس پر کارروائی کرنا شامل ہے۔ پولرائزیشن کرنٹ اور ڈی-ٹریپنگ کرنٹ کی بنیاد پر جنریٹر سٹیٹر بارز کی بنیادی موصلیت کے انحطاط کو نمایاں کرنے کا طریقہ تھرمل تناؤ کے تحت موصلیت کی پوسٹ-کیورنگ اور انحطاطی حالت کا جائزہ لینے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
ہائی وولٹیج والی موٹروں کے سٹیٹر بار موصلیت کے ڈھانچے میں برقی میدان کے مطالعہ کے لیے سلاٹس، اندرونی شیلڈ اور سروں میں برقی میدان کی تقسیم کے تجزیہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ سلاٹ میں اینٹی-کورونا پرت کی اعلی ترین صلاحیت-قسم کی موصلیت کا ڈھانچہ تقریباً لکیری طور پر مثبت طور پر اینٹی-کورونا پرت کے مواد اور بار وولٹیج کی سطح کی مزاحمتی صلاحیت سے متعلق ہے، اور تقریباً لکیری طور پر ہوا کے خلاء کے درمیان محوری لمبائی کے مربع سے متعلق ہے۔ سلاٹ-قسم اور نالیدار پلیٹ-قسم کی موصلیت کے ڈھانچے کا موازنہ کرتے ہوئے، اسپیسر استعمال کرنے کے مقابلے میں سائیڈ کوروگیٹڈ پلیٹوں کا استعمال کرتے وقت اینٹی-کورونا پرت کی اعلیٰ صلاحیت نمایاں طور پر کم ہوتی ہے۔
